Renault Clio RSi 1.8: historia, różnice wobec 16S i Williamsa, ceny

Clio RSi to najmniej znana z trzech usportowionych wersji pierwszego Clio. Clio 16S i Williams mają opinię aut dla entuzjastów i odpowiednio wysokie ceny, a RSi — z prostszym, ośmiozaworowym silnikiem — przez lata było traktowane jak zwykłe auto do jazdy. Ten wpis wyjaśnia, czym RSi jest, jak je rozpoznać i co wpływa na jego cenę. Poprzednika Clio w gamie Renault opisuję w tekście Renault 5 — historia modelu.

Skąd się wzięło Clio RSi?

Clio RSi powstało, żeby wypełnić lukę między zwykłymi wersjami Clio a 16-zaworowym 16S. Clio I zadebiutowało w czerwcu 1990 roku (wersja trzydrzwiowa we wrześniu), w 1991 roku zdobyło tytuł Europejskiego Samochodu Roku i do 1998 roku powstało w ok. 4 mln egzemplarzy, głównie w fabryce we Flins. W 1992 roku zastąpiło też Renault 5 GT Turbo.

Najmocniejszą wersją było od 1991 roku Clio 16S. Według przewodnika automobile-sportive.com reszta gamy kończyła się na silniku 1.7 o mocy 90 KM, więc w styczniu 1993 roku do salonów trafiło RSi z ośmiozaworowym 1.8. Cena katalogowa wynosiła ok. 100 000 franków. RSi produkowano do końca Clio I w 1998 roku.

Jakie dane techniczne ma Clio RSi?

Clio RSi ma silnik F3P o pojemności 1783 cm³, z ośmioma zaworami i wielopunktowym wtryskiem, o mocy 110 KM przy 5500 obr./min i momencie 155 Nm. Według automobile-sportive.com auto waży 957 kg, przyspiesza do 100 km/h w ok. 9 s i osiąga 189 km/h.

Wyposażenie seryjne obejmowało wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby, centralny zamek z pilotem, trójramienną kierownicę i półkubełkowe fotele z 16S; klimatyzacja była w opcji. Zawieszenie zestrojono łagodniej niż w 16S, a przełożenie układu kierowniczego (ok. 3,4 obrotu od oporu do oporu) daje nieco leniwą reakcję w ciasnych zakrętach.

Jak zmieniało się Clio RSi w kolejnych fazach?

RSi przeszło dwie modernizacje, w 1994 i 1996 roku, które łatwo rozpoznać po detalach nadwozia i wnętrza:

• 1993 (faza 1) — w pierwszym roku modelowym 14-calowe felgi aluminiowe były opcją, szybko stały się standardem.
• Czerwiec 1994 (faza 2) — wzmocnione nadwozie, nowy grill, bardziej zaokrąglone tylne lampy, większe lusterka, szersze listwy boczne ze zintegrowanym napisem RSi, nowe powtarzacze kierunkowskazów. Maksymalny moment obrotowy przesunięto na 2750 obr./min.
• Czerwiec 1996 — grill zintegrowany ze zderzakiem, okrąglejsze reflektory, trzecie światło stop, nowe fotele i kierownica oraz szeroka osłona zegarów (jak w Baccarze i 16V) z trzema dodatkowymi wskaźnikami.

W archiwum MB Classics jest Renault Clio RSi z 1996 roku — egzemplarz z ostatniej modernizacji, z którego pochodzą zdjęcia w tym wpisie.

Czym Clio RSi różni się od Clio 16S i Williamsa?

Najkrócej: silnikiem, nadwoziem i ceną. RSi ma ośmiozaworowe 1.8, 16S — szesnastozaworowe 1.8, a Williams — szesnastozaworowe 2.0.

Dane: automobile-sportive.com (RSi), francuska Wikipedia (16S, Williams), Caradisiac (Williams).

Williams powstał w 1993 roku jako baza do homologacji rajdowej. Według Caradisiac silnik F7R uzyskano, zwiększając pojemność 1.8 z 16S do 2.0 i stosując wał korbowy z diesla 1.9. Przedni rozstaw kół poszerzono o 34 mm, a auto nie mogło mieć ABS. Zaplanowane 3800 egzemplarzy szybko się sprzedało; dorobiono 1617 sztuk, potem serię 6683 aut bez numerowanych plakietek, a do tego 500 egzemplarzy „Swiss Champion” na rynek szwajcarski — łącznie blisko 12 000 Williamsów.

Przy oglądaniu auta opisanego jako 16S lub Williams zawsze sprawdź kod silnika na bloku (F3P, F7P lub F7R) i zgodność VIN z dokumentami. Złote felgi i niebieski lakier da się łatwo dołożyć do RSi; silnika i rozstawu kół — już nie.

Jakie są słabe punkty Clio RSi?

Silnik F to mocna strona RSi; problemy dotyczą głównie nadwozia i wnętrza. Automobile-sportive.com opisuje silnik jako bardzo trwały przy podstawowym serwisie, a jako typowe usterki wymienia:

• Korozję tylnych błotników — przede wszystkim w autach fazy 1.
• Wnętrze — kruche i blaknące plastiki, zapadnięte fotele, pękające szwy tapicerki.
• Osprzęt i zawieszenie — przed przebiegiem ok. 200 tys. km zwykle wymagają odświeżenia.
• Skrzynię — krótka, pięciobiegowa skrzynia bywa oporna przy zmianie biegów.
• Części — niektóre elementy są trudno dostępne, bo Renault nie zawsze je dostarcza.

Ten sam przewodnik zwraca uwagę, że wiele egzemplarzy było intensywnie eksploatowanych. Dlatego przy oględzinach szukaj udokumentowanej historii serwisowej (rozrząd, zawieszenie, hamulce) i sprawdź, czy auto nie było przerabiane.

Od czego zależy cena Clio RSi?

O cenie RSi decydują przede wszystkim oryginalność, udokumentowany przebieg i stan nadwozia — różnice między egzemplarzami są większe niż między fazami. Najważniejsze czynniki:

1. Oryginalność. Zmienione felgi, wydech, zawieszenie czy wnętrze utrudniają ocenę auta. Fabrycznie RSi miało felgi 14-calowe, więc np. 15-calowe Speedline, spotykane w ogłoszeniach, to modyfikacja.
2. Przebieg i dokumenty. Faktury, książka serwisowa i potwierdzony przebieg mają duży wpływ na cenę.
3. Korozja. Zdrowe tylne błotniki i progi to warunek wyższej ceny.
4. Stan wnętrza. Tapicerka i plastiki są trudne do odtworzenia, więc kompletne, niezniszczone wnętrze się liczy.
5. Faza. Wpływa na wygląd i wyposażenie (np. dodatkowe wskaźniki od 1996 roku), więc warto wiedzieć, którą wersję się ogląda.

Twardych danych o cenach RSi jest niewiele. Automobile-sportive.com w 2016 roku podawał orientacyjną cenę ok. 2500 EUR. Na aukcji Anglia Car Auctions 31 stycznia 2026 roku Clio RSi z 1996 roku — niejeżdżący projekt z przebiegiem 162 450 mil, po ośmiu latach postoju — sprzedano za 1560 GBP. To dolna granica rynku, nie cena zadbanego egzemplarza.

Dla porównania, według serwisu The Classic Valuer mediana cen Clio Williams w przeciętnym stanie wynosi 18 112 GBP (71 sprzedanych aut w bazie), a rekordowy egzemplarz sprzedał Artcurial 16 października 2022 roku za 65 257 GBP. RSi nie jest Williamsem i nie należy go tak wyceniać — to inna półka rynku.

Gdzie czytać dalej?

Clio RSi bywa porównywane z Peugeotem 205 GTI 1.6 — automobile-sportive.com uznaje je za auta o zbliżonych osiągach, choć Peugeot jest o prawie 100 kg lżejszy. Więcej w przewodniku Peugeot 205: wersje, silniki i słabe punkty. Szersze tło francuskich aut z lat 80. i 90. opisuję we wpisie o frenchtimerach, a listę modeli wartych uwagi w zestawieniu 7 francuskich youngtimerów.

Pozostałe przewodniki są w kategorii Modele i przewodniki, a auta, które mam obecnie w sprzedaży, w ofercie.