Limitowane wersje Mazdy MX-5 NA i NB: lista i jak je rozpoznać

Wersje specjalne MX-5 to temat, w którym łatwo o pomyłki: te same nazwy wracały w różnych krajach, a lakier z jednej edycji bywał dostępny także w zwykłej produkcji. W tym przewodniku opieram się na oficjalnej chronologii modelu na stronie Mazdy (rynek japoński) oraz na zestawieniach prasy motoryzacyjnej dla USA i Wielkiej Brytanii. O tym, jak edycja wpływa na cenę, piszę szerzej we wpisie ile kosztuje MX-5 NA i NB.

Czym edycja limitowana różni się od zwykłej MX-5?

Zwykle lakierem, wnętrzem i dodatkami, a nie mechaniką. Typowy zestaw to kolor niedostępny w standardowej palecie, skórzana tapicerka w innym odcieniu, kierownica i gałka Nardi, polerowane felgi, czasem tabliczka z numerem lub certyfikat. Pod spodem to najczęściej zwykła MX-5 z danego rocznika.

Są wyjątki, w których edycja zmieniała charakter auta:

• japońskie wersje na bazie S Special (m.in. S Limited, RS Limited, R Limited) — wzmocnione nadwozie i amortyzatory Bilstein,
• modele M2 (M2 1001, 1002, 1028) przygotowane przez spółkę M2 należącą do Mazdy, m.in. z mocniejszym silnikiem i klatką,
• turbodoładowane wersje z lat 2001–2005 (Mazdaspeed Roadster, Roadster Turbo, Mazdaspeed MX-5).

Jakie limitowane wersje NA powstały w Japonii?

W Japonii MX-5 sprzedawano jako Eunos Roadster, a Mazda podaje dla tamtejszych edycji dokładne nakłady. Poniższa tabela pochodzi z oficjalnej chronologii producenta.

Oprócz nich Mazda oferowała wersje wyposażenia, dla których chronologia nie podaje nakładu, a które bywają mylone z edycjami: V Special z 1990 r. (zielony lakier, jasna skóra, drewniana kierownica i gałka Nardi) i S Special z 1992 r. (wzmocnione podwozie, amortyzatory Bilstein, felgi BBS, spojler).

Jakie edycje specjalne NA sprzedawano w USA?

W USA edycje miały większe nakłady i niemal co roku inny kolor. Według zestawienia Jalopnika z 2015 r.:

• 1991 Special Edition — British Racing Green, jasna skóra, drewniane dodatki Nardi; 3 997 egz.,
• 1992 Black Miata — czarny lakier i jasna skóra; 4 625 egz.,
• 1993 Limited Edition — czarny lakier i jedyne w NA czerwone wnętrze, felgi BBS, sportowe zawieszenie; 1 505 egz.,
• M-Edition 1994–1997 — co roku inny kolor: Montego Blue (1994, 3 000 egz.), Merlot (1995, 3 500), Starlight Blue (1996, ok. 3 000), Marina Green (1997, 3 000); wszystkie ze szperą Torsen,
• 1997 STO — Twilight Blue, pakiet wizualny; 1 500 egz.

Pakiet R-Package (1994–1997) z utwardzonym zawieszeniem i Torsenem nie był oficjalną edycją specjalną, choć często pojawia się w takich zestawieniach.

Jakie edycje NA trafiły do Wielkiej Brytanii i reszty Europy?

Mazda UK wypuściła dla pierwszej generacji 13 edycji specjalnych, jak podaje Japanese Nostalgic Car, opisujący filmy Mazda UK o edycjach MX-5. Najbardziej znane:

• Limited Edition (1991) — British Racing Green z jasnym wnętrzem, 250 egzemplarzy z numerowaną tabliczką,
• Le Mans (1991) — 24 auta z turbodoładowaniem BBR (ok. 150 KM), w barwach zwycięskiej w Le Mans Mazdy 787B, z certyfikatem podpisanym przez Johnny'ego Herberta, według evo,
• BBR Turbo — wersja z doładowaniem BBR, 850 egzemplarzy,
• Gleneagles (1995–1996) — ok. 400 aut z silnikiem 1.8 w kolorze Montego Blue, z szampańską skórą, kierownicą z herbem hotelu Gleneagles i teczką na dokumenty w szkocką kratę, jak opisuje PistonHeads,
• Berkeley (1998) — ostatnia edycja NA, lakier Sparkle Green.

Kolor Montego Blue dobrze pokazuje, dlaczego sam lakier niczego nie przesądza. Nosiły go amerykańska M-Edition z 1994 r. i brytyjska Gleneagles, ale także zwykłe auta. 1997 Mazda MX-5 1.8 z archiwum MB Classics — w tym kolorze, ze skórą i szperą Torsen — była opisana jako pożądana kompletacja, a nie jako edycja specjalna.

Jakie edycje specjalne miała druga generacja NB?

Najważniejsza była 10th Anniversary z 1999 r.: 7 500 egzemplarzy na cały świat (dane Mazdy), lakier Innocent Blue Mica (w USA Sapphire Blue), sześciobiegowa skrzynia — pierwsza w historii MX-5 — amortyzatory Bilstein i Torsen. Według evo do Wielkiej Brytanii trafiło ok. 600 sztuk.

NB w Japonii i USA

Mazda podaje dla rynku japońskiego m.in. NR Limited (2000, 500 egz.), YS Limited (2000, 700), Mazdaspeed Roadster (2001, 200), MV Limited (2001, 300), SG Limited (2002, 400) i Roadster Turbo (2004, 300). W 2003 r. pojawiła się Roadster Coupe ze stałym dachem, budowana na zamówienie.

W USA, według Jalopnika, były to m.in. 2000 Special Edition w kolorze Mahogany Mica (3 000 egz.), 2001 Special Edition w British Racing Green (3 000), 2003 Shinsen (1 451), wyczynowa Club Sport (50) oraz turbodoładowana Mazdaspeed MX-5 (4 000 egz. w 2004 r. i 1 428 w 2005 r.).

NB w Europie

W Europie edycji było jeszcze więcej, a ich nakłady rzadko podawano. Mazda UK miała dla NB 17 edycji, m.in. Euphonic z systemem audio Sony i Angels z 2003 r. W Niemczech Auto Bild opisywał w 2002 r. edycję Phoenix: 2 200 aut w kolorze Titan Silver, z felgami 15", skórzaną tapicerką i dwukolorową kierownicą Nardi, dostępną z silnikami 1.6 (110 KM) i „1.9” (146 KM) — tak w Niemczech oznaczano 1.8.

Na polskim rynku częściej trafiają się auta z edycji niemieckich i środkowoeuropejskich. W archiwum MB Classics były dwie:

• 2000 Mazda MX-5 Miracle — bordowy lakier Mahogany Mica, jasna skóra, drewniane dodatki, a w wersji 1.8 sześciobiegowa skrzynia i szpera Torsen; auto miało dodatkowo koła z innej edycji, Unplugged, i hardtop w kolorze nadwozia,
• 2003 Mazda MX-5 Memories II — edycja po liftingu, pierwotnie z rynku niemieckiego.

Jak sprawdzić, czy MX-5 jest oryginalną edycją specjalną?

Najpewniej — zestawiając kilka cech naraz i dokumenty, a nie pojedynczy znaczek. Plakietki, emblematy i felgi łatwo przełożyć z innego auta, dlatego warto sprawdzić:

1. Kolor z fabryki — kod lakieru z tabliczki znamionowej powinien zgadzać się z kolorem edycji; ślady przemalowania w komorze silnika i pod uszczelkami to sygnał ostrzegawczy.
2. Wnętrze i dach — wiele edycji miało tapicerkę w kolorze niedostępnym w standardzie (np. czerwoną w amerykańskiej Limited Edition 1993 lub jasną skórę w Miracle) albo dach w innym kolorze.
3. Elementy numerowane — tabliczka z numerem (brytyjska Limited Edition z 1991 r., Berkeley), certyfikat (Le Mans), oryginalne dodatki (teczka Gleneagles, kierownica z herbem).
4. Dokumenty — pierwsza karta pojazdu, książka serwisowa, faktura od dealera, prospekt edycji.
5. Mechanikę — przy wersjach z Torsenem, sześciobiegową skrzynią czy turbo trzeba potwierdzić, że te elementy są na miejscu.

Czy edycja specjalna MX-5 jest warta dopłaty?

Zależy od edycji i stanu, ale samo oznaczenie rzadko wystarcza. Hagerty UK w poradniku z 2021 r. ocenia, że większości wersji specjalnych NA nie warto szukać dla samej nazwy, a stan auta jest znacznie ważniejszy. Wyjątkiem są japońskie R-Limited i RS-Limited, które w idealnym stanie przekraczały 10 000 funtów. Ten sam poradnik ostrzega, że cienka skóra w niektórych edycjach łatwo pęka.

Sensownie jest więc traktować edycję jako dodatek do dobrego auta, a nie jako powód, by przymknąć oko na korozję. Aktualne auta w sprzedaży zobaczysz w ofercie MB Classics, sprzedane — w archiwum. Inne japońskie modele, które warto rozważyć, opisałem w zestawieniu japońskich youngtimerów, a pozostałe przewodniki po modelach są w kategorii Modele i przewodniki.