Klasyki na start cz.1

Postanowiliśmy zebrać i przedstawić Wam listę najpopularniejszych modeli, które przewinęły się w ostatnich latach przez nasze ręce. Rynek aut zabytkowych zawodowo obserwujemy od 9 lat. Podstawowe zachowania pozostają raczej te same – przywiązanie do niemieckich marek, rosnące znaczenie youngtimerów. Jak wygląda lista najpopularniejszych modeli wśród polskich kolekcjonerów? Na co decydują się osoby wchodzące w świat zabytkowej motoryzacji? Dzisiaj postaramy się przyjrzeć przekrojowi modeli, które jeżdżą po polskich drogach, i które są najsilniej reprezentowane na listach tego, czego szukają początkujący pasjonaci.

Mercedes SL R107 – niemiecka elegancja

Chciałoby się rzec, że nie ma w Polsce zlotu, spotkania czy targów bez Mercedesa. Oczywiście, jednak model SL (z niem. Sport-Leicht) to pierwszy stopień do świata klasyków. Stylowy roadster, którego źródeł szukamy w legendarnym Gullwingu (W198) i późnejszych 190SL (W121) oraz Pagodzie (W113). Seria typoszeregu SL przeszła gwałtowne zmiany w latach 70., kiedy to do salonów trafiła kolejna ewolucja modelu – R107. Znacząca podaż na rynku aut klasycznych oraz przystępne ceny wersji US-spec (już od 25 000-30 000 za egzemplarz poruszający się o swoich siłach) spowodowały, że SL jest obecnie jednym z najchętniej wybieranych klasyków. Aby dodać łyżki dziegciu do tej beczki miodu, należy pamiętać o tym, że Mercedes zawsze był znany z przełomowych i innowacyjnych rozwiązań. Model R107 jest więc stosunkowo skomplikowanym technicznie autem, którego prawidłowa obsługa lub renowacja wymaga wiedzy i doświadczenia. Leciwe już i kapryśne układy wtryskowe, systemy warunkujące amerykańskie restrykcje powodują, że użytkowanie SL-a w dzisiejszych czasach to nie tylko zakup i przyjemność z korzystania, ale również konieczność regularnych i stosunkowo drogich przeglądów u znających się na rzeczy mechaników.

Szukasz więcej informacji na temat klasycznych Mercedesów? Zajrzyj tutaj: Klub Zabytkowych Mercedesów
A jeżeli lubisz odrobinę nowocześniejsze klimaty, mamy w ofercie SLK, który równie dobrze sprawdzi się w codziennym użytkowaniu.

MG MGB – idealny klasyk na start

‘Long live the roadster’ chciałoby się rzec. Jeden ostatnich prawdziwych brytyjskich roadsterów ery chromowanych zderzaków (oczywiście mówimy o wczesnym etapie produkcji). Z jednej strony prosta konstrukcja, która rzadko zaskakuje, z drugiej strony ogrom frajdy z jazdy i czysta przyjemność jazdy bez dachu. Dostępna jest też wersja w nadwoziu coupe – GT. Spora część produkcji trafiła Stanów Zjednoczonych i to w większości te auta znajdziemy w ogłoszeniach. Popularność tego modelu wśród początkujących pasjonatów podyktowana jest z jednej strony ceną (przy dobrych wiatrach znajdziemy taki pojazd w stanie jezdnym za 25000-30000 złotych. Pamiętajmy jednak, że brytyjskie produkcje z lat 60. i 70. narażone są na postępującą korozję i ciężko będzie nam znaleźć egzemplarz, który jest wolny od tego problemu. Przez lata samochody te były poddawane naprawom i renowacjom, którym bliżej do metod chałupniczych, niż do prawdziwej mechaniki. Napotkać można egzemplarze, których deski rozdzielcze zostały wykonane z elementów rodem z meblościanki, jak również zaglądając pod maskę niekoniecznie znajdziemy fabryczną jednostkę napędową.

Alfa Romeo Spider – włoski styl

Nie sposób kontynuować listę bez włoskich produkcji. Włosi zawsze reprezentowali szkołę dobrego stylu i elegancji, która w zabytkowej motoryzacji była często okraszana świetnymi silnikami, których próżno szukać u konkurencji. I tak też jest w przypadku Alfy Romeo Spider. Pierwsza generacja przez lata dorobiła się łącznie 4 serii produkcyjnych i to dwie ostatnie są jednymi z chętniej poszukiwanych aut o charakterze rekreacyjnym. Ponadczasowa sylwetka, włoski temperament i kutowa rola w The Graduate z Dustinem spowodowały, że auto jest cenionym modelem w całej Europie. Auto również narażone jest na problemy z korozją oraz inne mankamenty natury elektrycznej w późniejszych modelach. Jakość plastików, jak zresztą w przypadku wielu włoskich aut, nie jest najwyższa i łatwo o uszkodzenia. Dobrym przykładem są kieszenie boczne w drzwiach, które często ulegają uszkodzeniom i nie dają się zamknąć.

Fiat 124 Spider – kolejny włoski klasyk na start

Fiat 124 Spider to światowa gwiazda. Znaczna część produkcji tego włoskiego roadstera trafiła do Stanów Zjednoczonych. Cała historia rozpoczęła się od rzadkiej już dziś serii AS. Następnie powstawały odpowiednio BS, BS1, CS oraz CSA. To właśnie dwie ostatnie są jednymi z częstszych wyborów początkujących kolekcjonerów. Rozpoznać je możemy po dużych, znacząco wychodzących poza karoserię zderzakach (5 mph bumpers), które niejako zaburzają lekką sylwetkę auta. Konstrukcja ta jest niezwykle wdzięczna i potrafi dać dużo radości kierowcy. Nie bez znaczenia będzie wybór silnika, szczególnie polecam wersje jak najprostsze, zasilane gaźnikiem. Wszelkie wersje z układem wtryskowym mają za sobą lata eksploatacji oraz liczne regulacje co może wpłynąć negatywnie na użytkowanie takiego auta.

Fiat 125p – duży fiat i wielkie wspomnienia

Jedyne polskie auto w zestawieniu. Postanowiłem je tu umieścić ponieważ wczesne serie Fiata 125p są coraz bardziej poszukiwane nie tylko w Polsce. Auto charakteryzujące się stosunkowo sporą ilością chromów oraz prostą i znaną konstrukcją. Przez wiele lat auto to miało opinię taniego i nie do końca pożądanego, dziś na podstawie wspomnień i coraz częściej wspomnianego ducha nostalgii, wraca do garaży kolekcjonerów. W Polsce często można spotkać opowieści o tym, jak ojciec, bądź dziadek wybrał się takim samochodem na wakacje do Bułgarii, przygód było co niemiara – może czasami faktycznie warto wrócić myślami do tamtych czasów? Z pewnością, a Fiat bez problemu Wam w tym pomoże!